Mike 从2008年“皮卡解禁”议题正式在全国两会上公开讨论开始，皮卡这个早就在国内出现但体量始终有限的细分市场，逐渐有了春风徐来的意思。特别是最近几年，国内的皮卡市场是越来越热闹了，不仅市面上的皮卡车型越来越多，皮卡市场的规模也在日渐壮大。
啥是皮卡？
先来弄清楚一个概念，什么样的车是皮卡？
全球范围内，皮卡文化最成熟的地方无疑就是北美地区。事实上，地球上的第一台皮卡车就是美国车企福特打造的，从1925年第一辆福特皮卡算起，美国已有96年的皮卡历史。经历了近百年的发展，美国皮卡市场已经形成了一套比较清晰的界定标准，特别是对乘用皮卡和商用皮卡会有明确的区分。比如说半吨级的福特F-150、雪佛兰索罗德1500等就是乘用化车型，而诸如福特F-250、雪佛兰索罗德2500/3500等车型则会被归为重型商用皮卡。
长城火炮，图片来源：长城汽车
基于坦克平台打造的长城火炮定位为单排越野皮卡，搭载有博格华纳的分时四驱系统，并且配有后桥电子差速锁、氮气越野减震器、前绞盘、涉水喉等越野装备，毫无疑问，较之普通的皮卡车，长城火炮不仅更高端了还更加有趣了。通过首批限售68辆的饥饿营销策略，这款车的市场效果也已经拉满，长城火炮是目前国内乘用车市场上期待值非常高的一款新车。
以上已经投放市场的车型之外，国内皮卡市场接下来还将迎来更庞大的新车族群。据悉三菱L200即将进口、福特皮卡或将国产，长城亮相了全尺寸皮卡、中兴全尺寸皮卡的谍照也已经曝光。此外，领克将基于SEA浩瀚平台推出皮卡车型，比亚迪的皮卡车也已经在规划之中。
可以预测，此后几年国内皮卡市场势必还将实现更进一步的突破，至少在乘用皮卡领域会是这样的。受制于国内经济社会结构的不断演变，传统的低端商用皮卡市场会长期低迷几乎已经是板上钉钉的事情，但在乘用皮卡市场上，相关行业标准已经到了落地的前夜，车企推新车的积极性也是前所未有的高涨，即便还有诸如年检政策、强制报废政策等一些卡脖子问题待解决，但已经露出曙光的国内乘用皮卡市场，应该能越走越稳。
