特斯拉2月19日宣布，其已在位于加利福尼亚州的试点工厂生产了100万块4680电池。

4680电池单体电芯能量提升5倍

特斯拉将要量产的4680电池是一款直径46毫米、高80毫米的圆柱体电池。无极耳设计和大体积使得电池续航里程提升16%、功率输出提升6倍、能量提升5倍。

4680电池一方面其设计、生产工艺具有革新性，如特斯拉发布的4680电池主要采用应用以下几项重要技术：1）采用无极耳，建立卷绕式电芯新标准；2）负极采用硅基负极，突破现有锂电材料能量密度限制；2）采用干电极，树立动力电池新标准。

4680电池将提升碳硅负极、镍、PVDF材料需求

目前的4680电池将采用硅碳负极材料。据石大胜华纪要的硅碳负极最新进展，硅碳负极（SiOx-C）的掺混量预计从10%提升到15%。1GWh的4680电池消耗约750吨的硅碳负极材料。海通国际预计，2022年硅碳负极材料的需求约5.6万吨， 2030的需求约237万吨。

4680电池的正极将最大限度利用镍。据海通国际测算，按照目前的NCM811三元高镍体系，1GWh的4680电池消耗约3086吨的硫酸镍、413吨的硫酸钴、248吨的硫酸锰、619吨的锂LCE，预计2022年硫酸镍的需求约23.1万吨，2030年的需求约975.2万吨。

4680电池的正极和负极都将在隔膜上涂覆PVDF（聚偏氟乙烯树脂）。据全国能源信息平台，含2% PVDF的三元电池1GWh的PVDF用量约为20吨。海通国际推算含8%PVDF的4680电池1GWh的PVDF用量将提升至约80吨。

4680电池对锂电设备要求更高。华西证券俞能飞研报指出，4680电池采用无极耳技术，极大降低电池内阻，大幅提升电池能量密度。另一方面，4680电池对生产工艺要求进一步提高，并采用的新技术（如无极耳），对设备要求有所进一步提升。具备技术储备的设备企业有望获得先发优势，有望获取高份额订单。

布局企业一览

材料环节，芳源股份、中伟股份主营正极材料前驱体，两者均已打入特斯拉供应链；中国宝安、天奈科技、天赐材料已纷纷布局4680电池材料。

设备环节，赢合科技已开始批量向客户供应满足4680电池生产的关键设备；海目星的高速激光制片机主要用于锂电池极耳切割；杭可科技4680样机已完成并交付客户使用。

零部件方面，科达利已布局4680电池结构件。