浙江槽罐车爆炸炸出一个比原子弹还危险的行业

这个周末，一点也不平静！

6月13日下午，浙江省温岭市大溪镇良山村附近高速公路上一辆槽罐车发生爆炸，事故导致周边民房及厂房倒塌。据人民日报6月15日消息，G15沈海高速槽罐车爆炸事故已造成20人遇难、172人住院治疗，其中危重伤员24人。

现场视频显示，距离槽罐车爆炸现场一公里之外的一处厂房，爆炸引起的冲击波将玻璃震碎，卷帘门全部变形，附近民房也有多处坍塌。槽罐车爆炸后，车头被炸落在高速路下的草坪，只剩下残骸。

有专家直言，“这次伤害至少比巡航导弹产生的威力还要大”。而据浙江高速交警14日消息，经调查发现，浙江温岭爆炸槽罐车未与任何车辆接触。换言之，本次爆炸事件极有可能与事故车辆本身直接相关。

因为此次事故，危化品物流进入公众视野。实际上，我国的危化品物流市场规模已非常之大，截至2019年，该市场规模已超1.8万亿元。只是行业的特殊性，导致这一市场并不为人所知。

中小民企扎堆，事故频发

别看危化品市场听上去专业度很高，但实际上在监管趋严前，门槛并不高。

有投资机构分析，从目前的行业格局来看，行业内的经营者包括大型央企、地方国企和中小民营企业，其中占据主流的是数量最多的中小民营企业。只不过，中小民营企业虽然数量众多，但拥有资质、资金和品牌实力的却比较少，这也使得危化品市场事故频发。

瑞阳危险品运输有限公司详情截图

据了解，这次浙江事故的涉事车辆属于瑞安市瑞阳危险品运输有限公司，但该公司的注册资本仅为59.5万元，成立于2003年，属于小微企业。而这家公司正是属于“无资质、无资金和无品牌”的三无企业。

天眼查显示，公司的法定代表人及疑似实际控制人为叶岩福，主要股东包括瑞安市中源液化气有限公司、瑞安市液化气公司等。而该公司的注册地址，为瑞安市玉海街道滨江小区28幢2单元103室。

时代周报记者调查发现，该公司位于瑞安市华滨路的小巷中，巷内狭窄，两旁都是居民小区，小区内楼龄均已超过20年。据知情人介绍，该公司的办公面积大约为五六十平米，平时里面都堆放着煤气罐。

如果这些煤气罐爆炸了，后果同样不堪设想。数据显示，1公斤液化石油气完全燃烧的热量约等于10公斤TNT炸药的威力，而一颗手雷仅含有约50克TNT炸药。换而言之，一只家庭常用的满罐煤气罐，爆炸热量相当于3000颗手雷，爆炸威力可想而知。

除了安全隐患之外，该公司的被处罚记录也相当多。

相关资料显示，自2016年至2018年间，该公司共计被温州市和瑞安市道路运输管理局处罚10次，包括“道路运输经营者聘用无法定从业资格证的人员从事道路运输经营活动”等违法行为。值得一提的是，该公司曾聘用无证人员押运100支液化石油气瓶。

据新京报报道称，2017年2月21日，驾驶员李发明驾驶、押运员张福相押运浙C.M6337厢式货车从瓯海茶山装运100支液化石油气瓶开往瑞安塘下，途经104国道线丽岙路口时被检查发现该车押运员张福相出示的押运员证系伪造，被执法人员现场查获。据了解，押运员张福相当时押运了4天时间，其押运员证件是从湖北老家花了2000元购买的，未参加学习及考试。

有专业人士指出，与危化品相关的事故，物流环节占比约25%，主要是与违规操作有关。数据显示，我国2017年与危化品物流相关的重大事故2起、死亡20人；2018年重大事故2起、死亡43人；2019年1-8月份重特大事故3起、死亡103人。

近年重大事故整理

显然，在危化品这样的特殊市场上，无资质、无资金和无品牌的中小民营企业扎堆，极其容易增加安全事故等各类风险事件的发生概率，皆因中小民营企业难以做到大企业那样严格的规范管理。

外资悄悄加仓A股龙头

尽管危化品市场存在各种各样的风险，但其中蕴藏的机会依旧吸引了无数企业。

据机构数据显示，2019年我国石油和化工行业增加值同比增长4.8%；营业收入12.27万亿元，同比增长1.3%，占全国GDP的12.4%，占全球化工产值的40%，居世界第一。

我国的石油和化工产品品种高达4200多种，其中80%以上是危险化工品，加上我国已经是仅次于美国的世界危化品生产和应用大国，由此衍生的行业机会非常多，但鉴于行业的特殊性，并非随便一家企业都能处理得来危化品业务。

据悉，当前中国的第三方危化品物流行业规模在3500亿元左右，但市场占有率仅约25%，集中度非常分散，具备典型的“大行业、小公司”特征。大多数公司的市占率不足1%，这也意味着，在这个行业中尚未出现真正意义上的龙头，行业中的机会依然存在。

只不过，要在这个特殊行业中做大，显然A股上市公司的机会更大。

在A股市场上，危化品物流领域最强的要首推密尔克卫，这家公司甚至可能成长为未来的化工物流龙头。

由于化学园区化以及各地监管越来越严格，第三方化工物流比例持续提升。目前，行业内的中小型危化品库企业缺乏高效安全的运营能力，以及承受较大监管压力，纷纷谋求出售，这为像密尔克卫这样的专业公司提供了极佳的收购契机。

时代周报记者查阅该公司财报发现，今年一季度密尔克卫业绩继续保持高增长，营业收入、归母净利润同比增幅逾20%。而一向被誉为“聪明资金”的北上资金，今年以来也在悄悄加仓这家公司。截至6月15日收盘，密尔克卫股价报收90.00元/股，今年来累计涨幅已超130%。

除了密尔克卫之外，还有像收购了中化国际物流的君正集团、投资了1.5亿元新建危化品仓储项目的上海雅仕、一直深耕化学品运输业务的招商南油以及具备危化品等专业物流领域牌照的交运股份，都是强有力的竞争者。

外企加速在华布局

事实上，我国的化工行业不断发展，也吸引了一批外企纷纷在华投资建厂。

公开资料显示，全球化工产业逐渐向中国转移。随着石化项目外资准入要求放宽、合资比例限制取消，国际化工企业加大在华投资建设力度，包括巴斯夫、陶氏、阿克苏等化工巨头，而张家港、上海化学工业区、广东等区域则成为了投资的热门地区。

根据Cefic预测，到2030 年全球化学品销售额约6.3万亿欧元，其中中国占比将达 49.9%，目前占比不足40%。而外企在华投资建厂，也进一步刺激了危化品物流的需求。

有研报指出，根据国务院发布的《物流业发展中长期规划》，要推进专业类物流园区的建设。化工企业“退城入园”，对物流环节的专业化需求日益增加。

只不过，安全仍然是这一行业的重中之重，需求的增长只会让注重业务安全的公司越做越大。

据天风证券研究团队表示，长期来看，危化品相关事故不断发生，一再说明特殊行业需要在立法、执法、经营的诸多源头上加强管理。危化品行业正处于由乱到治的成长过程，但小型不规范产能逐步出清、行业向头部公司集中的势头不改。