Wang 收费公路改革时间出台 公路收不收费成为两难
收费公路改革时间出台 公路收不收费成为两难
摘要
【收费公路改革时间出台 公路收不收费成为两难 】 每一个有车的人似乎都比较关心公路会不会收费，尤其是一些物流公司，物流公司由于业务的需要而经常需要在公路上行走，如果收......【收费公路改革时间出台 公路收不收费成为两难】 每一个有车的人似乎都比较关心公路会不会收费，尤其是一些物流公司，物流公司由于业务的需要而经常需要在公路上行走，如果收费高了，那么物流的成本势必会增加，这种现象是物流公司不愿意看到的。近日，国家相关部门发布通知，收费公路改革时间将会在2017年年底正式执行!
收费公路改革时间
其实对于交通部来说，出台这个条例也是一个两难的抉择。一方面是公路收支不平衡，每年交通部都会有3000亿的缺口，而且债务规模还在增大。另一方面是来自物流公司的反馈，物流公司处于业务需要，所以常年需要在高速公路上行走，如果加大收费，那么必然会造成其成本的增加，物流公司也是苦不堪言啊!
网友：
按照*基本的设计规范,时速100公里左右的双车道高速公路,日通行能力是5万辆. 如果每日车流量不足一万,能不赔钱吗? 我就遇到过这样空旷的高速公路. 不是大西北,是苏北某城市的环城高速. 开了十分钟,没见对向车道来过一辆车! 这样的公路,收费再高也不够发工资的,更甭说还贷了.
如此高成本的高速路一定是不适合大发展的模式了，在各层级专家学者智囊们都拿不出好的解决办法来，亦或是明明知道问题出在哪里而解决不了的状态下，只有一个办法，那就是别再建这么多的高速路了，把普通公路维护好也是一样的!
