Adam 本文来自 “腾讯证券”。
在特朗普公布对墨西哥进口货物加征5%的关税后，在美国造一辆车、或者买一辆，可能会比之前贵很多。
每一家美国汽车厂都依赖墨西哥的零部件来生产汽车或卡车。正因如此，美国总统唐纳德-特朗普（donald trump）威胁要在10月份之前对墨西哥进口产品征收高达25%的关税，这让美国汽车行业感到不安。仅在汽车行业，关税就可能使美国的成本增加数百亿美元。
购车者可能会为这些关税买单。
德意志银行（deutsche bank）汽车分析师埃马纽埃尔-罗斯纳（emmanuel rosner）写道：“我们认为，汽车关税无疑将转嫁给消费者。”罗斯纳说，如果特朗普政府实施25%的全面关税，在美国销售的汽车价格将平均上涨约1300美元。
罗斯纳估计，价格上涨将损害汽车需求，可能使美国汽车年产量减少300万辆，较目前水平下降18%。
如果果真如此，这将是自10年前大衰退（great recession）导致美国汽车业濒临崩溃以来，美国汽车业遭受的最大打击。
根据美国政府的贸易数据，美国汽车行业去年从墨西哥进口了594亿美元的零部件。这包括工厂使用的零部件，以及汽车零部件商店和修理店出售的零部件。
到目前为止，墨西哥是美国汽车行业所用零部件的最大外国来源国。据领先的行业智库汽车研究中心（center for automotive research）估计，美国装配厂使用的所有汽车零部件中，约有16%来自墨西哥。
汽车制造商不可能轻易地更换其他供应商，以避免使用来自墨西哥的零部件。汽车研究中心负责工业、劳工和经济的副总裁克里斯汀-季泽克（kristin dziczek）说，墨西哥零部件供应商专门提供低成本、劳动密集型的零部件，在其他地方生产这些零部件没有经济意义。
例如，70%的线束，也就是为车辆提供动力的线束，来自墨西哥。几乎没有线束是在美国制造的。其余大部分是从墨西哥南部国家抵达美墨边境的。
“这是你组装汽车时首先安装的部件之一，”她在今年4月说，当时特朗普威胁要完全关闭与墨西哥的边境。她估计，这样的举措将在一周内重挫整个美国汽车行业。
“你不可能把整辆车组装好，然后再把线束装上。这是一个重要的部件，如果你没有它，整条生产线可能就会被关停。”
成品汽车和卡车也从墨西哥进入美国――根据美国商务部的数据，去年从墨西哥进口了270万辆汽车，价值520亿美元。这比日本多出近100万辆汽车，日本是美国全球第二大汽车进口来源国。
对所有从墨西哥进口的产品征收25%的关税，每年将增加280亿美元的整车和零部件成本。
汽车制造商是特朗普政府与墨西哥和加拿大谈判达成的旨在取代北美自由贸易协定的新贸易协定的坚定支持者。该贸易协定，即美墨加协定（usmca），将继续允许大多数汽车零部件和车辆在不征收关税的情况下双向穿越边境。但在生效之前，它需要得到国会的批准。
usmca“凭借汽车行业的免税准入获得成功。对墨西哥征收关税将削弱其积极影响，并将给美国汽车业带来巨大成本。“美国汽车政策委员会（american automotive policy council）主席马特-布朗特（matt blunt）表示，这一委员会是一个代表通用、福特和菲亚特克莱斯勒的行业组织。
由于特朗普政府对钢铁和铝征收关税，美国汽车行业已经在与成本上升作斗争。通用汽车和福特都估计，这些关税导致的商品价格上涨使他们的成本分别增加了10多亿美元。
整个汽车行业一直在努力削减成本，以便腾出资金，应对开发下一代电动汽车和自动驾驶汽车这一昂贵的研发挑战。这就是通用汽车今年计划关闭4家美国工厂的原因。
这意味着汽车制造商可能不会承担关税的成本。相反，他们会把这些信息传递给消费者。这可能会损害美国的汽车销售，并使美国失去更多的就业机会。去年，通用汽车警告称，对从世界各地进口的所有汽车和汽车零部件征收关税的提议，将导致通用汽车和其它汽车制造商在美国裁员。
如果墨西哥对美国商品征收关税作为回应，成本将进一步上升。这将对美国汽车业造成双重打击，因为墨西哥是美国汽车及其零部件的主要市场。
美国商务部（us commerce department）的数据显示，墨西哥去年从美国购买了14.06万辆汽车，约占所有汽车进口的8%，美国是墨西哥仅次于加拿大、中国和德国的第四大汽车进口市场。这些汽车出口额高达33亿美元。
更重要的是，美国零部件制造商又向墨西哥出口了价值325亿美元的零部件，主要用于墨西哥的汽车工厂。
