John 大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于乐视汽车 民生信托，乐视汽车 投资这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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乐视背后的股东是谁？用钱生钱有多简单？乐视的超级汽车还有没有机会？贾跃亭造车的来龙去脉乐视背后的股东是谁？乐视背后的股东很多，目前排在第一的仍然是贾跃亭，不过他的股份都被冻结了，因此有了一个新的前十股东排名。
排名第一的是孙宏斌的：天津嘉睿汇鑫企业管理有限公司，持股数量341422214占总股比率8.56%。
其次是贾跃明，持股数量87894498占总股比率2.20%。排行第二。
中央汇金资产管理有限责任公司持股数量55986600占总股比率1.40%排行第三。
曹勇，持股数量42264118占总股比率1.06%排行第四
刘弘持股数量30615188占总股比率0.77%排行第五。
鹏华资产－浦发银行－华润深国投信托－华润信托·润泽143号集合资金信托计划持股数量21907082占总股比率0.55%排行第六。
中国农业银行股份有限公司－中邮信息产业灵活配置混合型证券投资基金持股数量21365956占总股0.54%，排行第七
廖俊持股数量20920376占总股0.52%，排行第八。
大成基金－农业银行－大成中证金融资产管理计划持股数量18606848占总股比率0.47%，排行第九。
广发基金－农业银行－广发中证金融资产管理计划，持股数量15168568占总股比率0.38%。
乐视影业，大股东目前是孙宏斌，第二股东贾跃亭，其余股东是明星团队，如黄晓明，孙红雷，刘涛，张艺谋，孙俪，李小璐等。
本篇由：蓝衣蚊子，编辑，更多乐视资讯，乐视造车进展，乐视大事件请关注小编！
用钱生钱有多简单？你好，我是一名月薪不到5000的上班族，通过自身不断的学习和实践，28岁的我确实有过“钱生钱”的经历，但我并没有感觉到“钱生钱”对于普通人来讲有多简单。相反，是非常困难的。
一个拥有1000万财富的人，把钱扔在余额宝里，每天什么都不做，一年下来就可以获得20多万元的收入，这足以超过90%上班族的年薪，对于这类有钱人来讲，“钱生钱”确实是简单。
对于大多数上班族来讲，一年的工资也就5万8万，多一点的几十万，即使费尽所有心思，将全部工资用来投资理财，也不会给我们带来多少收入，更不会让你觉得生活变得轻松。显然，你的“财富基数”很大程度上决定了你用“钱生钱”的难易程度。遗憾的是，对于80%以上的人群来讲，这个“基数”都很低。虽然这是残酷的现实，但我们并不能摒弃“钱生钱”的理念和方法。相反，咱们更应该主动学习、掌握这种方法，让它为咱们的“财富增值”，为自己的未来创造更多可能。那么，到底如何掌握“钱生钱”这种方法的“要领”呢，相信以下几个故事，一定会给你启发。
1.一个笑话看懂“钱生钱”的秘诀马库斯是一名德国人，2005年他拖着一大堆行李和300万现金，漂洋过来到上海创业。他拿出100万付了房子首付，剩下200万用来经营红酒生意。十多年过去了，200万元的创业款早已被马库斯亏得所剩无几。最后他只好以1725万元卖掉了之前买的房子，打算回国休养生息。临行前，马库斯耸了耸肩，满脸不解的说：“这真是一个神奇的国度！”。这个故事虽然是个笑话，是真是假我们不得而知，但这个故事中间却隐含着一个发人深省的道理，马库斯如果当初将100万没有用来买房，而只是将钱放在“保险柜”里，那么他现在一定不会有100万变千万的传奇经历，更不会有后来“回国休养生息”的资本。
从上面的故事中咱们可以看出，让钱生钱的是可以创造未来现金流的“资产”，而不是大家兜里的现金。长期持有现金，你的财富将承受无情的贬值，变得越来越不值钱。生活中可以为我们带来现金流的资产有很多。房产、土地、股票、债券、基金等等都可以，咱们需要结合自身能力不断积累其中的一种或多种，实现为财富保值、增值的目的。
2.一段传奇看透“钱生钱”的本质出生于1909年的戴维斯一代，在1947年38岁时辞去了工作，靠着妻子积攒的5万美金开启了他的投资生涯，他一生奉行“价值成长”的投资策略，坚持以低市盈率买入潜力股，待成长潜力显现后，再以高市盈率卖出，从而享受到每股利润和市盈率增长的倍乘效应。到了1994年老戴维斯去世时，当初投入的5万本金已经变成了9亿财富，投资年化回报率高达23%，这就是著名的“戴维斯王朝”的创始人。以上这段传奇的投资故事展示出了“钱生钱”的巨大魅力，“复利投资”让5万美金在40多年后变成了9亿财富，不得不让人感到惊叹。让人震惊的数字背后其实正蕴含着“钱生钱”的本质，那就是“复利原理”。
爱因斯坦曾说“复利是世界第八大奇迹”，足以说明复利威力的巨大，正是在复利的作用下，“钱生钱”才有了可能，才有了源源不断的动力。所以，我们要掌握“钱生钱”的方法就必须学会利用“复利”，尽可能多的让“复利”为自己的财富助力。
总之，让“钱生钱”方法很多，但其本质都是“复利原理”。我们大多数人可以用来复利的“财富基数”很小，所以咱们一方面要不断提高自身的财富实力，让财富基数变大，另一方面还要通过提高自身理财、投资能力，尽可能的捕获到更大的“复利效果”。通过“提高本金，扩大复利”的方法，相信你也一样能实现人生财富的“戴维斯双击”。
最后祝您“投资”愉快！
我是阿甘，一个站在金字塔底端的草根奋斗者，期待您的点赞与关注！
乐视的超级汽车还有没有机会？最近贾跃亭在召开的股东大会上说到，在引入战略投资人以后，公司已经累计偿还了150亿左右的金融机构借款。之前把巨额资金都用在了降低公司负债上面。但是却直接导致了公司现有业务的资金不足，而且外部舆论环境在转坏，这直接导致金融机构出现了挤兑的现象。
对此乐视管理层已经进行了反思。接下来将会以更坚决的态度和更好的策略处理这些业务和资产，回笼的资金将优先用于这些业务当中。从而使乐视旗下各个子生态的业务恢复正常，而且可以有更好的发展，这才是恢复信心的好方法。
就在上个月，贾跃亭在股东大会上表示未来的主要精力将会放在上市业务和汽车业务上。要知道，除了任职乐视网的董事长，贾跃亭还是乐视控股(非上市体系)的CEO，而汽车业务就是乐视控股的重要业务之一。所以乐视汽车业务是贾跃亭将来非常重视的一个版块，至于乐视的超级汽车还有没有机会，这个就要看贾跃亭接下来如何解决乐视汽车的资金问题了。
下面不妨从乐视资金的来源和乐视超级汽车的业务难点做出分析，就会知道乐视超级汽车还有没有机会。先看看乐视汽车的成绩：
1.在整车技术上：
FF汽车已完成量产车型，并实现上路路测。6月下旬将参加2017年（第95届）派克峰国际爬山赛，为进一步开发FF91电力推进系统和配套热力系统提供了理想环境。经历真实环境测试的FF91将在2018年上市时进一步提高市场门槛。
通过FF官方公布的信息可以看到，FF在电池，加速度等参数都明显优于目前市场中同类汽车产品。
2.在建厂进度上：
法拉第在APEX工业区项目第一阶段的第二期已经进入工程招标程序，公司收到了五个来自美国和全球顶尖承包商的意向书。法拉第未来将在审查讨论后，沿着竞争性投标程序继续推进，并期待第二期建设尽快开工。而国内，乐视也完成了在莫干山两期拿地动作。
而目前的建厂开工速度取决于资金到位，目前乐视方面传来的好消息则是在今年下半年可以完成新的融资，而这个融资将为建厂注入新的力量。
3.在资本上：
乐视汽车已获得10.8亿美元首轮融资，并且披露了参与此次融资的投资方名单。其中包括国家电网旗下英大资本、深圳市政府投资平台深创投、联想控股、民生信托、新华联以及宏兆基金等机构。在获得此次融资之前，乐视汽车共投入近百亿，全部为贾跃亭个人资金。
对于乐视汽车的融资问题，就在6月初，贾跃亭的造车计划有了进一步的发展，媒体传出贾跃亭将会任职乐视全球汽车生态董事长。这也表明，乐视超级汽车新一轮的融资计划可能就要完成了。我们都知道造车是一个资金密集型的产业，对于前期厂房、生产线等等的投入需要巨大的资金，只有巨大的投入后，生产线开始运转，才会开始车型的生产，这个周期要经过建厂、建生产线的周期，这个周期没有两三年也是很难完成，乐视目前造车的进度比一般的额传统厂商都要快。
我觉得乐视汽车不是有没有机会的问题，而是将来在汽车行业中的排位会在什么位置。如今特斯拉的市值已跃居全球车企的第四位，市值一度突破了620亿美元，已经超越了宝马的市值，而距离其真正的第一款超跑交付时间仅仅过去了4年多的时间，就从不知名的小车企变身为全球第四大车企，互联网时代的速度，也很难用以往的观念来判断了。
贾跃亭造车的来龙去脉理论上说，贾跃亭是智能电动车概念的先驱。
2014年，时任乐视CEO的贾跃亭就宣布要开启智能电动车计划，而且也确实组建了团队，但是2014年乐视就陷入了资金困境，乐视从互联网巨头迅速陨落，创业板一哥被摘牌，终止上市交易。贾跃亭也灰溜溜逃往美国，乐视的造车计划自然也就不了了之。
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