winter 在未来的几年里，汽车线束将从不同协议的异构网络转向分层的同质以太网网络。在这种新的情况下，实验室试验台，反映真实的车辆网络，将需要分析工具，能够支持他们在验证过程中的车内通信。
1.以太网融入到汽车网络中的理论基础
汽车内部的技术变得越来越复杂，联系也越来越紧密。汽车内部最新的应用和功能正在提高带宽、降低延迟、同步、高可用性、QoS和降低成本的要求。当前和传统的汽车中最常用的协议（即CAN、LIN、most、FlexRay等）不足以满足这些即将到来的需求。在这种情况下，以太网显然是IVN（In-Vehicle Network）的领头羊，因为它与前面提到的其他协议相比有许多优势（请参阅下一个比较表作为参考）。
Network Type
Average Cost
Bandwidth
Complexity
Tolerance
CAN
Medium
Low
High
High
FlexRay
High
Medium
High
Medium
MOST
Medium
Medium
Medium
Low
Ethernet
Low
High
Medium
Low
图6：触发器菜单中RELY-REC condition和action配置示例
虹科的独立设备记录仪RELY-TSN-REC符合上述所有功能。此外，它是一个支持TSN的设备，可以升级到TSN，这是汽车IVN网络的下一阶段。
在关键系统中，能够在帧级分析网络通信以进行测试和取证是至关重要的。此外，该分析的有效性将受到基础设施将帧与公共时间参考关联的能力的限制。虹科的RELY-TSN-REC就能做到解决以上需求，这是一种能够对常规以太网和高可用性以太网流量进行检查和记录时间戳的设备，使用与分析中的网络相同的PTP定时基准。该设备的一些主要优点是其对任何用例的适应性，由于其具有多媒体多速率以太网端口，基于SFP模块，支持汽车行业使用的最广泛的接口。
该设备包括一个强大的触发工具，允许根据嵌套条件（和或）定义触发器，并将多个操作链接到一个触发器。
支持多种输入类型条件（模拟/数字输入信号、来自第三方系统的警报和信号、时间安排、同步丢失、数据包检查），连接到输出操作（流量记录、电子邮件通知、SNMP陷阱、系统日志消息、警报输出）。
为了简化对存储流量的访问，RELYREC支持可配置的过滤器，以实现存储优化和高效监控。这些过滤器可以由最终用户根据Wireshark语义进行定制，也可以使用基于第2层和第3层的预定义字段。
此外，RELY-REC允许通过服务端口同时远程访问内部存储的记录。设备中的时间戳事件日志简化了触发器与相应记录的关联。
