Sam 从上表可见，RAV4燃油版车型其实一直销量都很不错，除了4月份因为疫情导致生产力不足外，2022年其余5个月月销均超过1万辆大关，6月份更是达到了16720辆的高位。反观RAV4荣放双擎E+的销量，可以说有一些惨不忍睹，月均销量在300台左右，近3个月更是至于区区一百多台的销量。
因此一汽丰田想要依靠RAV4荣放双擎E+来挽回丰田新能源的颓势，小编感觉不太靠谱。
是什么导致RAV4荣放双擎E+销量如此惨淡呢？
小编认为RAV4荣放双擎E+之所以销量惨淡，完全是因为定价过高导致的。要知道目前燃油版RAV4的实际裸车价仅为15.78万元到21.08万元，但是RAV4荣放双擎E+的定价却高达24.88万元-29.68万元，足足高出了9万元左右，但是得到的配置却是相差无几，NEDC纯电续航只有87公里，远不如同价位的其他车型，例如比亚迪唐DM-i，28.28万元，纯电续航竟然达到了252公里，比之RAV4荣放双擎E+高出了数倍之多。
另外别看顶配的RAV4荣放双擎E+售价超过29万，整车落地要超过30万元，但是配置也不让人满意，竟然连并线辅助这种L2级辅助驾驶功能都不具备，无钥匙进入只支持前排解锁，织物混搭座椅加之副驾驶座椅手动调节，这些配置表现实在与其30万落地的售价不相符，因此自然销量也就不会太高了。
综上所述小编对于RAV4荣放双擎E+的未来销量并不看好，除非一汽丰田可以重新审视自身产品，合理修改定价，否则性价比如此之低的RAV4荣放双擎E+很难摆脱月销三位数的惨淡境地。
