Sam 2022年已正式进入下半年，各车企六月销量陆续公布。
从已发布的数据来看，在疫情和缺芯等阴云依然挥之不去的背景下，政府与车企出台多种救市策略，总体新能源市场的表现可以用超出预期来形容。
截至发稿前，已经公布数据的9家本土新能源车企中，7家销量过万，多家创历史新高。其中占据榜首的比亚迪更是以逾13万的销量遥遥领先。
可以看出，大部分已公布销量的车企6月销量均实现100%以上的同比增长，上半年累计销量除蔚来外也均实现100%以上增长。
而在Top 20车型榜单中，特斯拉Model Y以超过20万辆的销量占据首位，中国品牌上榜车型多达14款，其中比亚迪上榜六款。
从前五个月的全球排名来看，比亚迪与特斯拉分居一、二位，且销量远高于后面的车企。而宝马、大众、奔驰分别位列四、五、六名，销量均在10万以上，可见传统车企中，德企的转型相对及时。
而在单车型排名中，除了特斯拉、比亚迪与五菱宏光Mini EV，大众ID.4销量排在理想ONE之后，也属于传统车企转型中的佼佼者。
以下我们具体来看今年上半年新能源车销量情况。
6月销量目前已经公布的新能源车企共九家。比亚迪位居榜首，小鹏则摘得新势力桂冠。
比亚迪:连续四个月销售突破10万辆
此外，极氪6月交付4302辆，略低于5月。
极氪的销量也全部来自一款车型，即极氪001。自去年10月开始交付以来，极氪001累计交付量已突破2.5万辆。
从五六月交付的趋势来看，下半年如果不再出现疫情等黑天鹅，国内新能源市场的的发展值得期待。
从以上我们的排名盘点来看，市场已不再严格区分造车新势力与传统车企。
作为2022年上半年车市而言，疫情的影响似乎全部倾倒至燃油车领域，而事实上，比亚迪超越特斯拉与特斯拉上海工厂曾被停工封闭有关。
但比亚迪取得的成绩依然值得书写。
尽管在资本市场，在万亿市值上下起伏的比亚迪一直因利润微薄而饱受质疑，但彻底放弃燃油车，精减产品线，这都是值得肯定的事。
而在舆论场，燃油车的销量排名关注度正持续下降，这在中外媒体中都成为了新趋势。
这对于中国汽车品牌知名度在海外的上升都有积极意义。
2022年的诸多白天鹅与灰犀牛，正加速新能源汽车与燃油车的攻守易位。
从这个角度看，比亚迪首压全球销冠，是有历史意义的一幕。
