winter 2020年是人类历史上特殊的一年，突如其来的新冠肺炎疫情为汽车行业按下了“暂停键”，这一年对汽车行业来说是残酷的一年，不少汽车企业如众泰、猎豹等成为历史，但也有不少造车企业在这一年里得到了市场的认可，如小鹏汽车、理想汽车均完成上市。
2020年汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%，降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点。
这一年中，虽然有人离场，但汽车行业还在寒风中前行，汽车工厂依然在如火如荼的规划建设。
2022年全国汽车产能将新增500万辆
据盖世汽车整理，2020年，全国至少有23个新汽车工厂正式投产或启动建设，涉及产能高达499万辆。
2020年4月1日，预计年产能为20万辆的华晨宝马铁西新工厂正式开建，新工厂项目及配套工程用地3.2平方公里，2022年建成投产后将实现宝马的纯电动车型、插电式混合动力车型和燃油车型产品共线生产，使宝马在华整车产能大幅提升。
同月，一汽红旗新能源工厂项目在长春正式开工。该项目总投资78亿元，计划于2022年竣工，将主要生产红旗牌新能源汽车、智能网联汽车，整车年产能将达20万辆，产值为600亿元。按照一汽红旗未来五年计划，接下来其将继续推出覆盖全家族系列的21款新车型，其中新能源汽车将占18款。
2020年11月2日，国务院就发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出“建立健全僵尸企业退出机制，加强企业准入条件保持情况监督检查，促进优胜劣汰”。
随后，发改委启动了对国内新能源汽车产能的首次摸底，宣布将全面清点5年内的投资项目，而该调查旨在“贯彻落实国务院关于遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目乱象的工作部署。”
据发改委统计，2019年的汽车产能利用率比2017年下降了将近20个分点，低于20%的产能利用率的企业数量占到30%左右。“僵尸企业仍然在大量占据着我们的资源，这方面的治理应该还要加快。“国家发改委产业发展司处长吴卫表示。
“新能源的无序竞争、盲目发展现象也很严重，目前新能源汽车市场占比只有5%，仍不是主流，而且大量的企业生产新能源汽车还是在亏钱、烧钱状态。”吴卫表示。
另一位分析人士也表示，如果不能解决新能源汽车消费的痛点，包括便利性和质量、安全等问题，那么巨大的投入也意味着巨大的浪费。
