John 乘联会日前发布数据显示，2022年12月全国MPV车型销售10.0万辆，同比增长3.4%，环比增长38.3%，年底“翘尾”行情明显；2022年全年，MPV累计销售94.3万辆，同比下滑12.6%。
具体来看，五菱宏光在销量上继续领先，成为2022年MPV领域销量王，累计销售16.1万辆，同比下降36.2%；同为五菱系的凯捷全年累计销售2.1万辆，大幅下滑66.5%，排名第十。两车同比降幅高于MPV市场均值，更领跑MPV销量前十五榜单。
不过，五菱系产品推陈出新速度较快，除货用车型五菱宏光外，其余乘用MPV车型近年来始终不断轮转更新。因此，凯捷的下滑缺口一定程度上由新车五菱佳辰填补，二者售价与定位有所重合。数据显示，五菱佳辰2022年累计销售34670辆，排名第九。
与五菱宏光用途类似的风行菱智，2022年销量为4.2万辆，同比下降15.0%，降幅小于五菱宏光。值得注意的是，风行菱智指导价区间为5.99万-9.99万元，明显高于五菱宏光的4.60万-5.99万元。
自主中高端品牌中，传祺M8与M6始终稳踞榜单，其中传祺M8以全年6.5万辆的成绩排名第四，同比仅下滑1.5%，表现十分稳健。虽然年初因产能问题出现销量短暂下滑，但其在国产品牌中仍可谓“独一档”的存在，充分体现了消费者对该车型的认可。前不久，传祺M8宗师还成功通过MPV货车“前后夹击”连环碰撞挑战，模拟8.6吨重型货车以45km/h追尾，整车骨架较为完好，假人状态完好，伤害值表现优秀。
赛那
值得一提的是，在众多新推出的车型中，腾势D9已连续两月强势登榜。12月销量为6002辆，有望成为继赛那之后的又一匹“黑马”。腾势汽车表示，2023年一季度起，腾势将陆续推出新品，以更丰富的产品矩阵释放更强势能。
此外，合资“常青树”奥德赛与艾力绅表现依旧稳健，2022年累计销量分别为4.1万辆和3.5万辆，同比分别下降8.6%和32.7%；威然也始终在前十五榜单尾部徘徊，全年累计销售1.8万辆，同比增长4.6%，是榜单中为数不多的正增长车型；与威然类似，奔驰V-Class全年销售1.7万辆，同比下降15.4%，榜单排名第十五。
