Lisa ‘滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。’正如三国中，你方唱罢我登场这般，传统车企和新造车企的激烈碰撞，令车市发生了天翻地覆的变化。有些车企如雨后春笋般拔地而起，脱颖而出；有些车企快速转身，脱胎换骨，完成一次华丽的蜕变；有些车企还未适应现今的节奏，踌躇彷徨；更多的车企则是满身疮孔，倒在了路上。
另一边，已经走向正轨的新造车企也不能因此懈怠。这些车企应该明白自己并未真正脱离危险，亏损仍在持续。据统计，截至前三季度，新能源车企中能盈利的也仅有上汽通用五菱、比亚迪和特斯拉。已经上市的蔚小理零也仅是暂时脱离了生死线，其仍未摘掉亏损的帽子。
三季度财报显示，蔚来净亏损达41.108亿元，同比增长392.1%；小鹏汽车净亏损达23.8亿元，同比增加49%；零跑汽车三季度亏损13.4亿；理想三季度净亏损16.46亿元，值得一提的是，理想汽车是去年最接近盈利的车企（蔚小理），其去年同期仅亏损2150万元，亏损扩大的主要原因是理想ONE规划失利。
而除了蔚小理零外，未上市的哪吒汽车、威马汽车等面临的情况将更加严峻，资金短缺已经成为困扰这些新造车企发展的重要因素。
如何保持在激烈的战斗中，稳坐钓鱼台。何小鹏有自己的见解，“车企不仅应该考虑顺境，更应该考虑如何在逆风的情况下安全稳定地成长”。他表示，加强成本管控、提升运营效率、精简投资项目将会是小鹏汽车未来关注的重点。
“变则通，通则久”，车企们要有危机意识，勇于改变，在这个混乱的时代，尚有一丝生机。
