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1、锣响推出“卡友”牌挂车，小盘刹+免维护车桥，卖79万元值吗？2、花10万买一辆1375m铝合金侧帘挂，性价比究竟如何呢？3、铝合金也可以做车轴？铝合金轴真的靠谱？
锣响推出“卡友”牌挂车，小盘刹+免维护车桥，卖79万元值吗？
【卡车之家原创】近日锣响集团推出了一款名叫“卡友”牌的挂车，“卡友”牌挂车共分为两个版本，其中仓栅版本的售价为79000元，标箱车的价格为77000元，从价格上看还是非常有优势。可是花如此之低的价格，咱们到底能买到什么配置呢？为此我们也用锣响自家的普通挂车和这个“卡友”牌进行个对比看看它卖这么便宜到底有啥区别。
无区别点
首先咱们需要知道，一台挂车大概分为上装、大梁、车桥、支腿、气路电路、轮胎、刹车等几部分组成，此次锣响的“卡友”牌在上装部分使用的是和自家普通挂车相同的上装，采用了电泳+静电粉末喷涂工艺和机器焊接的上装保证品质，所以在上装部分，大家可以完全参考锣响在售的普通版挂车。
区别点
当然如果都是和普通版一样，价格也就不会有优势了，多多少少“卡友”牌还是要有点区别的。车桥方面其并没有使用锣响子品牌重器的20万公里免维护车桥，而是使用了一款12万公里锣响专用车桥。
支腿上，“卡友”牌也取消了轻量化的铝合金支腿，更换为了铁质支腿，日常使用上肯定是没区别但相应会增加一定的自重。
在轮胎方面，普通版的锣响挂车使用了正新或者是阿特拉斯轮胎，而“卡友”牌使用了国产的玲珑轮胎，也是国产大厂，品质还是没什么问题。
作为主打低价的挂车，在刹车阀体方面，标准版的锣响挂车全部会使用威伯科的刹车泵阀来保证产品质量，但毕竟价格在哪摆着，“卡友”牌使用了来自国产品牌的泵阀。不过目前国产品牌的刹车泵阀在质量上也没什么问题，只不过就是制造工艺会相对下降。
配图为普通版盘刹车
当然如果看到这，卡友们可能觉得这些配置还都在可接受范围，在刹车上这台挂车就变得比较有意思了，它并没有使用锣响一直在大力宣传的超级盘刹，而是使用了小盘刹。但是这个小盘刹到底是啥呢？
这个小盘刹其实就是咱们传统意义上或是法规要求的挂车用盘式制动器，之所以锣响愿意叫其小盘刹，主要原因是锣响的自家超级盘刹是加大刹车片之后的产物，这款“卡友”使用的是普通盘刹，自然也就算是小盘刹。
既然使用了小盘刹，就意味着小盘刹的性能肯定不能和锣响的大盘刹相媲美，所以锣响也要求如果想购买小盘刹的用户，主车需配备液力缓速器，否则是不能购买“卡友”牌挂车的，这一点需要咱们注意。
但锣响也还是很贴心地给想买“卡友”牌挂车的卡友准备了一个备选方案，如果你在买车时加价1万元，就可以将小盘刹换成锣响超级盘刹，12万免维护的重器车桥换成20万免维护的重器车桥。这一波操作还是值得肯定的。
但即使你加价10000元，这个挂车的价格在目前的廉价挂车市场中还是极具优势，同时锣响又是国产挂车中的大厂，虽然降低了售价，但在质量上还是得到了很好保证。
都79000元了，在轮辋上咱们也别要求太多，给你个铁质的虽然重了点但是便宜啊，日常使用没有什么太大问题。
最后咱们来看看此次这款超值的锣响“卡友”牌挂车到底在表达什么，首先就是价格79000元确实极具诱惑力，而且再通过锣响本身的品牌加成为其做担保，可靠性自然不用担心。
但除了价格，我们也可以猜测一下，这台锣响的“卡友”牌挂车推出的主要原因有哪些？
1、工厂生产线已经初具规模，可以满足“卡友”牌挂车的批量生产。
2、较低售价的主要原因还是因为其大部分零部件基本由自己生产，在自家工厂组装，可以很好控制成本，降低车辆售价。凸显自身的行业优势。
3、疫情影响，挂车市场受冲击较大，锣响急需一台高性价比产品抢占市场份额，实现盈利。
4、通过较低的成本优势来挤压竞争对手的生存空间。
所以各位卡友们，对于这样一台售价低、品质高的锣响新挂车，会成为你们下一台选择的挂车吗？（文/图 吴昊宸）
花10万买一辆1375m铝合金侧帘挂，性价比究竟如何呢？
随着挂车轻量化趋势的盛行，铝合金挂车的呼声也是越来越高，一些业内人士甚至称铝合金挂车为“交通运输业的明日之星”。
而伴随GB7258-2017的出台实施，仓栅车迎来更为严格的技术要求，一定程度上推动了侧帘车的兴起。要知道，侧帘车在欧洲的市场占有率可是非常高的，几乎是欧洲国家的主要物流运输工具。
假如铝合金遇上侧帘，会不会在业内掀起一股新的购车风潮呢？
从理论上看，铝合金侧帘式半挂车集合了两种车型的优点：轻量化、拉货多、节约燃油、不挑货、装卸效率高等等，关键还可以不受“强制安装盘刹和空悬”的限制。另外，车主也能更省事，不用经常爬上爬下盖雨布。
这不，河南一位车主在换新挂的时候，就选择了一辆铝合金侧帘挂，由于是库存车，价格在10万元。据这位车主描述，这辆铝合金侧帘挂长度为13.75m，宽2.55m，高4m，自重在6.6t左右。按照车辆总质量限值，三轴半挂车最大总质量为40t，也就是说这辆铝合金侧帘挂大概能装载33t左右的货物。
之所以更换这样的挂车，这位车主也有自己的考虑，他认为未来的运输行业托盘化运输会越来越多，毕竟现在搬运工越来越少，年轻人更是不愿意从事这个行业，请搬运工的成本也在上升。另外，不少发货方和收货方还会要求车主使用货物托盘，这样就可以直接用叉车装卸，还能实现叠高。
这位车主考虑到的问题，其实也是侧帘车的特点之一，就是对托盘依赖性比较大，这与侧帘车四周的帘布可以打开息息相关。帘布可以打开，装卸货确实方便了，可是这也导致了这种活动式帘布无法帮助内部货物实现稳定性，尤其是那些零担、百货、绿通，固定起来远不如厢式或仓栅。再说目前不是每一家物流园都能搭配托盘的，运输上也比较受限制。可如果按照上文中车主的想法，未来托盘化运输盛行的话，这也不能称为一项弊端。
除了依赖托盘以外，侧帘车还存在一个比较明显的问题：货物不好固定，支撑性较差。虽然侧帘车不怎么挑货，啥货都能装，可如果在运输过程中发生晃动或倾斜，质量特别好的帘布还可以撑住货物，质量一般的帘布却可能存在危险，尤其是弯多坡陡的路段上，车速绝不能太快，以免货物甩出车厢。
再说现阶段国内运输市场乱象较多，服务区偷油、偷货的情况时有发生，这一点上恐怕侧帘车也不怎么占优势。特别是贵重货物，不敢用侧帘车进行运输。
换到铝合金材料的角度上看，虽然这种半挂车理论上的装载量在33t左右，可我们需要看到，铝合金的抗造性比不上钢结构，这也是毋庸置疑的，尽管很多厂商宣传铝合金里增添了刚性材料，抗造力优良，可是很多车主还是不怎么放心。再说国内的运输路况还是比较复杂的，尤其是一些山路运输，铝合金挂车究竟能不能适应，恐怕光靠宣传不好服众。
就像这位车主最后说的，这辆铝合金侧帘半挂车实际的使用效果如何，还需要一段时间的观察和总结。尤其是铝合金挂和侧帘挂，国外的市场上应用时间已经比较长了，可在国内一直“水土不服”，还是有一定的原因的，如果经过实际应用，对于其理论上的弊端确实能找到行之有效的解决方案，那市场占有率的提升也是指日可待的。
铝合金也可以做车轴？铝合金轴真的靠谱？
“轻量化”是目前汽车行业的一个重要趋势，从乘用车到商用车，跟“轻量化”相关的设计和改进几乎从不曾停歇。铝合金作为一种相对较轻的材料，不仅用于打造全铝挂车，还能应用在商用车配件的打造上，铝合金轴就是其中一种。
这种铝合金轴并非是车辆的前轴或后轴，指的是车辆的传动轴。传动轴一般由轴管、伸缩套和万向节组成，是车辆传动系中传输动力的重要部件，与变速箱、驱动桥一起，将发动机的动力传输到车轮，使车辆产生驱动力。
说得更通俗一点，车辆的发动机一般都是前置的，控制前边两个车轮比较方便，但是往往令车辆头重脚轻，对后轮的驱动力也不够，传动轴呢则可将发动机的驱动力传输到后轮，实现前置后驱。
目前在商用车上使用最广泛的，毫无疑问还是钢制的传动轴，耐用，也便宜，但不足之处就是自重太高了，与轻量化趋势背道而驰，不但会增加车辆的重量，还会增加引擎的工作难度，因为它必须要带动沉重的传动轴以此驱动车辆。
如此一来，将传动轴材料改成铝合金的，优点就非常明显了：
1、重量更轻。在“斤斤计较”的运输市场上，车辆自重越轻，能合规装载的货物也就越多。根据相关调研，铝合金传动轴比钢制轴能减重30%-50%左右，如果能将这部分重量转换成货物，车主们就可以在法规限值以内多装一些货物。
2、减少油耗。铝合金轴自身重量轻了，更容易被驱动旋转，减小了转动惯量，动力传输的响应速度提高了，传输效率提高了，燃油消耗大大减少。
3、传动轴动平衡更高。传动轴的动平衡性越好，车体晃动幅度就越小，驾乘舒适性就越高。根据相关数据，铝合金传动轴的动平衡精度可以提升25%左右。
关于铝合金传动轴，其实早几年就在越野车上应用过，众所周知，越野车作为一种军用汽车，轴距大、车身宽，载重能力和越野能力较强，它的动力主要靠传动轴传输。铝合金传动轴密度小、质量轻、易成型，可以用最少的支撑带动最大的转速，充分发挥出车辆的驱动力。
尽管如此，我们也需要客观地看到铝合金轴的缺点，尤其是应用在商用车上。虽然说铝合金轴的主要合金元素是镁和硅，焊接性、抗腐蚀性和极限抗拉强度都比较好，但是其韧度却比钢材料要差一点。也就是说，铝合金材料虽然更硬，相对的也更脆了。另外就是铝合金轴的价格，相比传统的钢材料传动轴，恐怕这种新型的轻量化车轴价格也会相对高一些。
如今，铝合金材料在不少蓝牌轻卡上得到了较大范围的应用，但是在中型或重型商用车上应用得还是比较少的，虽然其在轻量化领域确实起到了非常大的帮助，可能否完美承担运输任务，还需要充足的市场应用数据作支撑。
另外，车辆轻量化并不能单纯依赖个别的零部件，需要系统化地应用多重轻量化手段才能更具意义。对于中重型运输车辆，轻量化改装更需谨慎，强度、韧度、承重靠谱才是最重要的。就像大荣低平板车桥，专门为低平板半挂车量身定制，轴梁、制动鼓、刹车片等都采取了特殊的加厚处理，虽然自重上不能充分占据优势，但在抗重载、抗疲劳性能上却优于普通车桥，可以给车主提供更高更稳的安全保障。
