Mike 从18世纪60年代以蒸汽机为代表的第一次工业革命的到来，到18世纪末人类对活塞式内燃机的探索，再到19世纪80年代第一辆具备现代汽车基本特点的三轮汽车问世，机械带给了人类文明不断的突破。二百多年来，人类机械工业的发展，沉淀了属于机械领域的“工匠精神”。汽车作为这一工匠精神的代表作，在日新月异的时代变迁中见证了工业文明的发展史。
笔者将以内燃机汽车作为圆点，通过文字的形式与大家对齐近现代汽车行业各分支的颗粒度。在新能源汽车逐渐进入汽车行业主舞台的今天，致敬内燃机、致敬机械工匠精神。所涉内容无意宣扬国外文化，而是希望执着的工匠精神，能够让更多的国内汽车爱好者和从业者们不断鞭策自己创新发展，国内的相关法律和规范也能及时完善相关篱笆墙，期待不断唤醒中国传统工匠精神在机械领域的深度传承。
SSR，全球知名轮毂制造商，成立于1971年，是日本最早的几家轮毂公司之一。自1971年生产出第一个三片式轮圈（MK1）开始，SSR的品质和创新一致备受追捧。SSR轮毂以高品质和精美的设计而受到赞誉，其产品特别适合后汽车市场的轮毂设计与制造。
SSR品牌轮毂以轻量化半溶融锻造技术（Semi Solid Forging，简称SSF）而闻名，将轻量化和安全性高度结合，与此同时在提高了轮毂安全性的前提下，也提升了其创意性。1973年，SSR制定了铝合金轮圈的强度标准JWL，SSR的每一个轮圈都需要经过此标准认证才能走下生产线，以此确保具有真实的可靠性和耐用性，后来这一标准被日本征服认定为轮圈生产标准。
SSR轮毂造型主要以经济风格的SPORTS和造型新颖的VIP风格为主，针对喜欢复古车型的朋友们也有MK系列可以选择。当下品牌主要涵盖GT系列、教授系列、莱纳系列、方程式系列、执行者系列、极速之星系列、密涅瓦系列、阿贝拉系列、迪维德系列。
装配SSR轮毂的日系经典Tyrp-R
装配于斯巴鲁WRX STI的空气动力学网格轮毂
装配于三菱EVO的SSR
2005年，走在破产边缘的SSR被日本知名汽车零件Tanabe（上世纪日本知名避震弹簧生产商）收购，重新步入正轨，Tanabe让一代经典得以延续，至今依然为各类赛事提供支持。
笔者发出内容以内燃机汽车为基础，以叙述的方式进行输出，尽可能规避涉及相关专业性知识。对汽车工业认识尚浅，如有观点错误还望多多指正。如果能在工作生活之余带给你有益信息传递，还望以点赞收藏的形势进行支持，欢迎评论区进行沟通交流。
